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一汽大众“良心发现”居然为车主解决颗粒捕捉器问题?

一汽大众“良心发现”居然为车主解决颗粒捕捉器问题?

作者:优发app下载 来源:优发娱乐官网 发布时间:2022-04-24 

详细介绍

  2021年3月15日,我们平台陆陆续续收到了,数百位一汽大众探岳参数图片)、探岳X以及上汽大众途观L的车主投诉车辆因为

  颗粒捕捉器堵塞这一故障困扰众多车主一年之久,起初大众并不承认颗粒捕捉器堵塞是故障问题,只是一味的告知车主,需要跑高速疏通,并无解决方法。

  大众使用“拖字诀”,试图通过时间抹平一切,众多大众车主本以为此次投诉只能不了了之的时候,万万没想到一汽大众竟然“良心发现”?

  内容显示为:一汽-大众将通过软硬件结合的方式解决探岳车主GPF堵塞(颗粒捕捉器)问题。

  针对已经售出的2020年4月3日至2021年9月26日间生产的国六B探岳330TSI及探岳X 330TSI车型,一汽-大众将依照上述专属升级服务方案,包括升级发动机控制软件、优化OPF控制策略,并更换隔热性能更佳的隔热件等,为已售车辆进行维修升级。

  其实是一汽大众众多车辆因故障问题销量呈现断崖式下滑,不得不出来解决问题,为自己的销量托底。

  从2021年4月开始,探岳的销量便开始大幅下滑。3月探岳的销量是16159辆,4月仅仅只卖出了4615辆,环比降幅高达71.44%。

  6月的数据探岳销量为3210辆,环比下降68.71%,同比降幅更是高达78.36%。

  1.升级优化再生逻辑:颗粒捕捉器二级堵塞状态下,发动机不会再执行颗粒捕捉器再生程序。如果用户日常驾驶无法燃烧掉碳颗粒,堵塞将会进入三级,这时发动机才会执行再生程序。

  官方补充说法为:从大众收集到的反馈来看,遇到问题的绝大部分车主是处于二级或更低级别堵塞情况下的,安装新的软件可以通过颗粒捕捉器再生系统解决大部分车主的问题。

  2.优化发动机程序:发动机软件升级之后,用户只需要在每小时30公里左右的平均车速下就能实现车辆再生,不需要专门再去跑高速疏通颗粒捕捉器。

  3.升级增加隔热防护:为了减少排气温度过高对排气歧管周围零部件的影响。一汽-大众经销商也将订购ESC隔热罩和OPF软管护套以应对此次升级。

  大众又拿出了看家本领,通过给车辆缝缝补补来解决此次问题,这一套软硬件升级不知道能支撑多久?

  不从根本硬件解决问题,妄想通过修改软件和缝缝补补的手段来“蒙骗”广大消费者,这种行为早已行不通了,也许这次可以解决眼前的颗粒捕捉器堵塞问题,但是当更严格的排放标准到来,难道又要故技重施?

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