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1992年11月24日中国南方航空公司B737-300型飞机一等飞行事故

1992年11月24日中国南方航空公司B737-300型飞机一等飞行事故

作者:优发app下载 来源:优发娱乐官网 发布时间:2022-04-22 

详细介绍

  1992年11月24日,中国南方航空公司 B737-300型B-2523号飞机执行广州至桂林航班任务,在桂林机场进近过程中,7点52分撞在桂林地区阳朔县白屯桥村天马山上,事故造成飞机损毁,机上旅客133人、机组8人全部遇难。

  经调查,飞机从下降改为平飞后,右发自动油门因故障不能随动,仍保持在下降慢车位。为获得平飞推力,左发自动油门由8°增加到41°,因左右推力相差较多,飞机缓慢向右滚转,此时自动驾驶控制副翼进行修正,但不足以克服推力不平衡造成的右偏转力矩,飞机缓慢向右滚转。在坡度达到46°时,机组突然错误地向右压坡度,加速飞机向右滚转,滚转率由2°/秒变为12°/秒,达到168°,在几乎倒扣的姿态下,造成了飞机俯冲撞山。

  此次事故原因是:飞机在下降过程中,出现右发油门不能随动,右发推力不平衡,飞机向右滚转时,机组没有及时发现和采取措施,后处置错误,以致撞山失事。

  (一)除加强飞机检修,彻底排除故障外,一旦遇到类似故障,机务应告知机组不要使用自动油门;飞行中一旦遇到自动油门故障,飞行员应关闭自动油门,而改用人工操纵。

  (二)广大飞行员要牢记这次血的教训,自觉养成严格的飞行作风,随时注意飞机仪表和姿态的变化,不可过分依赖自动驾驶,加强机组协作配合,防止顾此失彼,精力分散。

  (三)每个飞行员对现代化的新机型、电子设备,不仅要做到会操纵、会使用,还要弄懂其工作原理,技术上要精益求精,不断提高特情处置能力。

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